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賽斯納龐巴迪

上海醞釀建立面向全球的航空時刻交易中心

私人飛機網 更新時間:2020-01-19 09:33:40 來源: 字號:

  上海市政協委員、中國民用航空華東地區管理局局長蔣懷宇說,現在正在醞釀組建面向全球的航空公司的航班時刻交易中心。“我建議交易中心落戶在上海。”

  1月17日,上海市政協十三屆三次會議舉行專題會議,主題為“深入推進三項新的重大任務,放大進口博覽會溢出帶動效應”。

  根據政府工作報告,2020年上海要大力推進長三角生態綠色一體化發展示范區建設,加快打造虹橋國際開放樞紐。

  蔣懷宇說,打造虹橋國際開放樞紐,除了對虹橋機場T1、T2航站樓和廣大設施設備擴容,海關等保障能力提升這一基本措施外,政策和操作層面上要破解瓶頸。

  首先政策層面要調節虹橋機場的功能定位。蔣懷宇說,虹橋機場是國際干線機場,注重國際始發和目的地的航線,浦東機場為國際航線中轉的重要樞紐。“目前虹橋機場資源很緊張,無法支撐更多的航班運行,開辟遠程新辟國際航線必須以等量置換為主,增量為輔的航班時刻來進行。”

  蔣懷宇說,等量置換實際上就是將存量優化,優化的辦法首先從擁有虹橋機場時刻資源的國內航空公司入手,將其擁有的國內時刻與浦東機場的國際時刻進行對標,其他國內外航司開辟國際航線可以通過合法合規的途徑,在時刻交易平臺以市場化的辦法,向虹橋機場時刻資源庫或者是虹橋機場存量時刻的航司交易獲得相應的時刻。

  之所以建議航班時刻交易中心落戶在上海,蔣懷宇說,因為這符合國際航運中心的需求。依托技術創新和標準的提升,繼續挖掘空間資源潛力,緩解浦東、虹橋機場東西向交叉的矛盾;廣泛采用新技術,積極爭取民航局的試點,繼續優化程序,運行航行和機場新設備,縮短空間間隔,提升運行效率,以獲得更多的時刻資源。

  蔣懷宇說,打造具有成熟航班航線網絡國際樞紐機場,需要時刻增量的支撐。

  同時,蔣懷宇說,虹橋作為國際航運樞紐,增加公務機的運行量,必然要減少航班運行。

  因此,他也建議,上海考量公務機和航班運行之間的關系,提前謀劃上海機場體系的建設,包括與周邊城市在機場的規劃選址建設方面統籌協調,由機場體系承接虹橋國內航班的溢出,增量滿足上海大都市圈社會經濟發展和大眾出行等城市能級提升的需求。

  2019年,華東民航保持了總體平穩、穩中有進、穩中向好的良好態勢。全年運輸航空安全飛行379萬小時,同比增長9%,實現了第26個運輸安全年;轄區44個運輸機場完成旅客吞吐量3.98億人次,同比增長6.9%;貨郵吞吐量684.26萬噸,同比增長1.2%;飛機起降架次317.98萬架次,同比增長6.4%;轄區機場平均放行正常率為81.47%,同比提高1.63%。全年通用航空安全飛行15.47萬小時;轄區共持證通用機場54個,其中A類通用機場31個、B類23個,通航作業起降43.08萬架次,同比增長36.9%。

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